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■本报记者 李丹
动车组模拟仿真驾驶系统、1∶1设置的北京地铁四惠站供电调度室、各种型号的最新电梯……每当带领学生在这些最先进的实训设备上进行实践技能操作训练的时候，胡定军总是会想起2005年刚到北京铁路电气化学校当校长时，学校实训设备的简陋与落后，今昔对比真是天壤之别。
“我们学校创建于1952年，2004年归属权由铁路系统划转到了北京市，当时学校只是单一的为铁路系统培养驾驶与维修人才，仅有的实训设备，就是原来铁路系统赠的一台老式火车头和一些火车零部件，根本无法满足学生亲自动手操作的需求�！焙ň锌厮�，当时不管学习开火车还是修火车，学生基本都是跟着老师的粉笔在黑板上“跑”，这样培养出来的学生，实践操作技能十分有限，参加工作后得经过很长一段时间的上岗再培训，让用人单位很是头疼。
2005年，借着国家大力加强职业教育基础能力建设和北京市迎奥运发展地铁交通的东风，北京铁路电气化学校的基础能力建设开始得到国家和地方政府的大力支持，步入了飞速发展的快车道�！笆晃濉逼诩�，光是实训基地建设就投入资金9285万元，建成了总面积12669平方米的轨道交通技术、供用电技术和电气应用技术三大实训基地，容纳动车组控制系统实训室、城铁牵引供电实训室、电梯控制实训室等30多个校内专业实训室,使学校的办学水平得到了大幅提升，专业也由原来单一的铁路专业发展为面向铁路、地铁、电力、电梯、现代制造业等行业企业培养各岗位专业人才的三大专业群，专业教师的“双师”比例也由原来的不到50％提高到了现在的80%。
“如今，学生们实训时都可以在同步于企业的真实环境下亲手进行实践操作�！焙ň樯芩�，比如学校的电梯维修实训中心，参照国家电梯安装与维修等相关标准建成，实训区按照企业生产现场工位布局，安装了普通乘客电梯、观光电梯、液压电梯和自动扶梯四种类型的电梯，均按照电梯行业标准进行日常的运行管理，由具有相关资质的电梯维修工与相关专业学生维修保养，并由政府主管部门按电梯行业标准进行年检，不仅确保电梯安全稳定运行，还按照生产运行要求训练了学生的工作能力。这些技能操作水平过硬的学生，参加工作即能上岗，受到了用人单位的一致好评，学生就业率连年保持在97％以上。
“在刚刚过去的2011年，我们学校被列入了首批国家中等职业教育改革发展示范学校建设单位名单，又得到了中央财政1000万元和北京市政府配套1000万元的财政支持�！倍杂谘Ｎ蠢吹姆⒄梗ň承判�，“我们将充分利用好国家的好政策和资金，继续加强基础能力建设，为国家培养高素质技能型人才夯实基础�！�
