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鸟类因误判透明或反光的玻璃而撞击建筑物，被称为“鸟撞”，是威胁鸟类种群的重要因素之一。昆山杜克大学环境研究中心与多家保护机构共同发起的“全国防鸟撞行动网络”项目团队调查发现，除建筑表面覆盖玻璃的比例外，夜间灯光与建筑周边植被分布共同构成了引发鸟撞的高风险因素，其影响发生机制可能比此前认识的更为复杂，并且在不同空间尺度上存在差异。相关研究成果系统性揭示了影响鸟撞事故的关键因素，日前发表在国际期刊《生物�；ぁ飞稀�
2021年至2023年，“全国防鸟撞行动网络”项目在春秋候鸟迁徙季，面向全国范围组织公众志愿者持续开展系统性调查，累计超过6.5万笔有效记录，共记录到758只鸟撞个体。调查覆盖了全国32个省（区、市）的3078栋建筑，其中，14%的建筑物都发现了鸟撞现象，且秋季发生鸟撞的建筑物比例和鸟撞物种数量要远高于春季。只在秋季被发现有鸟撞现象的鸟类里，绝大多数是迁徙候鸟，而只在春季发现的鸟类里，超过一半是不参加迁徙的留鸟。
不同于此前国外研究聚焦单个建筑夜间灯光对鸟撞产生的影响，研究团队从更大时空尺度开展系统量化研究，发现夜间灯光影响机制可能受到空间尺度、迁徙种群的年龄结构、繁殖行为等多个因素的共同作用。秋季夜晚，建筑物周边100米范围内的灯光会显著增加鸟撞风险，随着建筑物周边夜间灯光强度和范围的扩大，对鸟撞的影响风险还会加剧，从而证实了光污染对候鸟迁徙的干扰。然而，春季的夜间灯光影响却不像秋季那样显著，研究人员推测，这可能与春季是鸟类繁殖期，鸟类对强光的回避行为有关。由于缺乏飞行经验，加之天气条件多变，当年出生的幼鸟在秋季迁徙时更容易受到灯光干扰引发鸟撞。
研究认为，鸟撞风险是鸟类丰度和易撞风险的叠加效果。植被在很大程度上会通过影响鸟类丰度和行为来影响鸟撞风险。研究发现，建筑物周边1公里至10公里半径范围内植被覆盖率的增加会提高鸟撞风险，这可能是因为植被吸引了更多鸟类活动。但与此同时，建筑物5米范围内的树木却可能成为降低撞楼风险的“缓冲带”，特别是在秋季。研究人员认为，这些近距离的植被可能通过改变鸟类的飞行速度和轨迹来起到�；ぷ饔�。不过，不同树种对鸟类行为的影响存在差异，不能简单地将“种树”视为解决撞楼问题的万能方案。
“这项具有公民科学性质的研究帮助我们在城市发展和生态�；ぶ湔业狡胶獾�，不仅填补了我国在鸟撞研究领域的空白，同时也为全球在鸟撞模式和机制上提供了新的证据与研究视角�！崩ド蕉趴舜笱а芯吭崩畋虮蛩�。
（来源：人民网）
