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随着开挖直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘破洞而出，济南黄岗路黄河隧道盾构段掘进完成，世界最大直径水下盾构隧道顺利贯通，标志着中国水下隧道建设领域迎来里程碑式突破。隧道建成后，将进一步促进济南拥河发展，对推动黄河南北两岸的经济交流与合作、加快济南新旧动能转换起步区建设具有重要意义。
济南黄岗路黄河隧道全长约5.75公里，其中盾构段长约3.3公里，设计时速60公里，单洞双层隧道布置，是国内首条穿黄单洞双层盾构隧道�；聘诼坊坪铀淼赖ザ瓷舷律柚昧档劳ㄐ校墒迪至蕉此淼赖慕煌üδ�，既节省地下空间，又减少约15%投资。同时，创新设计4.2米净高，可以满足通行公交、消防、管理及救援车辆等要求，极大提高通行能力。
该隧道采用世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”施工，先后下穿黄河大堤、黄河等敏感地区，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴。针对黄河之下的复杂地质条件，项目团队依托丰富穿黄经验，为“山河号”盾构机创新应用大开口率带压复合型刀盘，装配伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备，并搭载“五官一脑”智能化装备系统，构建盾构掘进的“智慧大脑”，实现全流程感知、预警与智能决策。
项目团队自主首创“絮凝+提浓+压滤”系统组合工艺，实现泥浆高效处理以及尾水的循环利用和零外排。研发应用金刚石刀具、颚式破碎机、双管路液压采石装置等，破解钙质结核等不良地质带来的施工难题，黄河下首次实现全程3.3公里连续掘进不换刀，保障了盾构机高效掘进。此外，针对特大断面管片上浮技术难题，项目团队应用第四代同步双液注浆技术及同步注浆检测设备，保障管片施工安全。
建设以来，项目实现最高日进尺18米、月进尺426米，创造了17米级盾构施工的世界纪录，已累计攻克28项技术难题，完成科技论文30余篇，申报发明专利、实用新型专利22件，总结形成17米级盾构施工成套技术体系。
以钱七虎院士为组长的专家组指出，隧道建造过程高度智能化、机械化、绿色化技术的实施，将推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步，隧道的建成对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。
来源：闪电新闻
